Ход строительства моста Благовещенск - Хэйхэ через Амур

  •  © img.amur.info

Завершить строительство масштабного международного проекта — моста через Амур — должны в декабре 2019 года. После этого понадобится время на оформление необходимой документации и создание автомобильного пункта пропуска.

Все работы идут по графику. Проект по своему уникален. По словам Евгения Королькова, директора филиала компании по развитию и строительству моста через Амур, он не знает таких прецедентов, чтобы мостовое сооружение одновременно возводилось с двух сторон разных государств. В этом же есть свои трудности — международный мост является сложным как с технической точки зрения, так и с точки зрения организации работ.

Работы ведутся круглосуточно, без выходных. Рабочие работают в две смены. Перерывы практически не подразумеваются, потому что это процесс непрерывный, особенно когда идут бетонные раб...

Мост через реку Сатис открыт в Нижегородской области

  •  © newsnn.ru

В Сарове открылось движение по новому транспортно-пешеходному мосту через Сатис, который поможет решить проблему большого транспортного потока, проходящего по исторической территории Свято-Успенского монастыря — Саровской пустыни.

Проект строительства транспортно-пешеходного моста через реку Сатис разработан для Сарова в 2015 году, его финансирование ведется за счет средств федерального бюджета. Проект предусматривает создание четырехполосного мостового перехода, подъездных путей и кольцевой транспортной развязки, ремонт участков дорог близлежащих улиц. Реализация проекта обошлась в 600 млн рублей.

Мост через реку Большая Сарапулка открыли в Удмуртии

В Сарапульском районе Удмуртии состоялось открытие новой трёхкилометровой дороги, выполненной в щебеночно-гравийном исполнении, которая ведёт к деревне Антипино. В её состав, в том числе, входит трехпролётный железобетонный мост через реку Большая Сарапулка длинной 60,2 м.

В ходе строительства дорожники насыпали земляное полотно шириной 10 м, уложили 7 водопропускных труб. На склонах с помощью асфальтобетонной смеси укрепили кюветы, откосы засеяли травой. Дорожную одежду выполнили из щебёночно-песчано-гравийной смеси (ЩПГС). Ширина проезжей части т составляет 6 метров, под обочины выделено по 2 метра. Съезд с трассы «Сарапул — Верхний Бугрыш» на протяженности 150 метров выполнен из асфальтобетона. Дорожная одежда на построенном через реку Большая Сарапулка и на подъездах к мосту также выполнена с применением асфальтобетонной смеси. Общая протяжённость асфальтобетонного покрытия на подьездных путях — 340 метров.



Последние посты